隨著全球交通工具電動(dòng)化逐漸成為趨勢(shì),兩輪摩托車(chē)行業(yè)的電動(dòng)化賽道正在變得愈發(fā)清晰有序。

作為消費(fèi)者,我們希望能夠買(mǎi)到一輛跑得遠(yuǎn),動(dòng)力強(qiáng)的電動(dòng)車(chē),但是很多不懂車(chē)的朋友很容易就被店老板很忽悠了,認(rèn)為電動(dòng)車(chē)電機(jī)功率越大,速度就越快,爬坡性能也越強(qiáng),但是事實(shí)真的是這樣的嗎?

那么,電摩跑的快慢到底取決于什么?電池還是電機(jī)大小,還是和控制器有關(guān)?、

如果單獨(dú)把3000W電機(jī)和1000W電機(jī)相比較的話,3000W電機(jī)顯然能夠承受更高的負(fù)荷,因而3000W的極限速度遠(yuǎn)比1000W電機(jī)要快。但是如果放到電動(dòng)車(chē)上,那可不一定了!因?yàn)殡娔λ俣?不僅僅取決于電機(jī)功率大小,而且還與電池電壓,電機(jī)功率,控制器功率、連接器的選擇等條件相關(guān)。

電摩電池:是電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力來(lái)源,能源載體,用于驅(qū)動(dòng)電機(jī),電池電壓決定整車(chē)的工作電壓,電池容量與整車(chē)的續(xù)行歷程成正比。

電摩電機(jī):將蓄電池的化學(xué)能 轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,由轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械牽引力,使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng),電機(jī)的工作電壓與工作電流成反比,電機(jī)的功率與爬坡能力成正比。

電摩控制器:控制蓄電池的輸出電流,電壓進(jìn)而達(dá)到控制電機(jī)轉(zhuǎn)速與功率,即整車(chē)速度,達(dá)到掌控整車(chē)的效果。主要功能有無(wú)級(jí)調(diào)速,剎車(chē)斷電,限流保護(hù),欠壓保護(hù),限速,時(shí)速顯示,1:1助力等。

電摩除了這重要的三大部件,其實(shí)還有一個(gè)因素是影響其速度的關(guān)鍵,那就是不起眼的電摩連接器。連接器在眾多智能設(shè)備內(nèi)部都是會(huì)用到的,在電路或其他部件之間架起橋梁,承擔(dān)著電流或信號(hào)連接的作用。電摩連接器不僅起到電路連接的作用,其對(duì)電摩的整體性能也起到關(guān)鍵性作用。

電摩的道路行駛條件,使得電摩連接器須具有防震動(dòng)的功能,Amass LC系列電摩連接器采用梁式卡扣,卡扣對(duì)插即自鎖,無(wú)懼各種高頻振動(dòng)環(huán)境,保證電摩電路的貫通性;并且10-100A的電流涵蓋,適用于不同功率需求的電摩;更有電池/電機(jī)/控制器等不同部件可用的電摩連接器。